קריאות יצרן (Recalls) ברכב

📋 יתכן ורתמת החיווט של יחידת הבקרה של המתח הגבוה משתפשפת על גבי מגן הגחון. בהקשר זה, הרכב עלול לאבד הנעה ללא אתראה, דבר שי

📋 ייתכן כי הגלגל המניע של משאבת הדלק עלול להתעוות ולבוא במגע עם בית משאבת הדלק, מה שיוביל להתנגדות מכנית. במקרים מסוימים,

📋 עיגון מצבר ה-12V בתא המטען של הרכב עלול לא לעמוד בעומסים במקרה של תאונה. במקרה זה, החיבורים החשמליים עלולים להתנתק ממצב

📋 יתכן וכבל ההארקה של מערכת ה 48V, שנמצא תחת המושב הקדמי ימני, לא חוזק בהתאם לנדרש. עקב זאת, יתכן שהתנגדות הכבל תגדל והוא

📋 תאורת הפנסים האחוריים עלולה שלא לפעול.

📋 : מוליך שאינו מחובר עלול ליצור מגע חשמלי עם רכיבים סמוכים בתא המנוע. דבר זה עלול להעלות את ההתנגדות החשמלית בנקודת החיבו

📋 העדכון תוכנה במסגרת הריקול 25/12 לא בוצע במלאו ולכן נדרש לבצע עדכון תוכנה נוסף. בעקבות כשל תוכנתי, גילינו כי במצב של טעי

📋 ייתכן כי בית נתיכים פנימי אינו עומד במפרט כנדרש. במקרה זה, יחידות הבקרה עלולות לא לעבוד וכן ישנה סכנה לשריפה. לכן לא נית

📋 ייתכן כי התוכנה של מערכת השמע לא תקינה, ישנו סיכוי כי בעת הנעה מסך המולטימדיה יהיה שחור או לא יעבוד ובנסיעה לאחור לא יהי

📋 ייתכן כי תוכנת מערכת ניהול הסוללה ברכב עשויה לגרום, לניתוק של מערכת המתח הגבוה במצבים ספציפיים. כתוצאה מכך, לא ניתן להבט

📋 ייתכן שהתוכנה של אלטרנטור-מתנע 48V לא עובדת כראוי ולכן לא שומרת קודי תקלות לצמיתות.

📋 בעקבות כשל תוכנתי, מנגנון הניטור של המערכת עלול לזהות בטעות כשל ברכיב של מחולל המתנע במתח גבוה. במקרה כזה, הפונקציות שלו

📋 בעקבות כשל תוכנתי, גילינו כי במצב של טעינה גבוהה במיוחד של סוללת המתח הגבוה ברכב, לא ניתן לשלול את קיומו של סיכון להתלקח

📋 תיתכן תקלה אלקטרונית בחיישן הזיהוי הקדמי לטווח קצר.

📋 ייתכן שתפקוד מערכת הניטור של סוללת המתח הגבוה ייפגם לאורך זמן. במקרים מסוימים, תקלה כזו עלולה להתרחש מבלי שתופיע התראה ל

📋 ייתכן כי בית נתיכים פנימי אינו עומד במפרט כנדרש. במקרה זה, יחידות הבקרה עלולות לא לעבוד וכן ישנה סכנה לשריפה. לכן לא נית

📋 ייתכן כי פיוז פירו-טכני רופף עלול לנוע במהלך נסיעה, לגרום לנזק לצמת החשמל, ולפגוע בתפקודו. בכלי רכב מונעי חשמל, נזק לצמה

📋 ייתכן כי בית נתיכים פנימי אינו עומד במפרט כנדרש. במקרה זה, יחידות הבקרה עלולות לא לעבוד וכן ישנה סכנה לשריפה. לכן לא נית

📋 בעקבות כשל תוכנתי, גילינו כי במצב של טעינה גבוהה במיוחד של סוללת המתח הגבוה ברכב, לא ניתן לשלול את קיומו של סיכון להתלקח

📋 בעקבות כשל תוכנתי, מנגנון הניטור של המערכת עלול לזהות בטעות כשל ברכיב של מחולל המתנע במתח גבוה. במקרה כזה, הפונקציות שלו

📋 ייתכן כי הפנסים כוונו גבוה מדי.

📋 ייתכן כי חיבור בבית נתיכים לא הודק כנדרש. במקרה זה, הרכב עלול שלא להניע וכן ישנה סכנה לשריפה. לכן יש לבדוק את החיבור והא

📋 ייתכן שהאורות האחוריים לא יפעלו כראוי או לא יפעלו כלל

📋 חום שעלול להתפתח בבית הנתיך של מפוח המזגן. במקרה זה, הנתיך של מפוח המזגן עלול שלא לעמוד בעומס כתוצאה מהפעלה במהירות הגבו

📋 יתכן וחיבור הארקה של מערכת ה 48V, בתא מנוע בצד ימין, לא חוזק בהתאם לנדרש. ולכן, יתכן שההתנגדות בנקודת החיבור תגדל והיא ת

📋 עיגון מצבר ה-12V בתא המטען של הרכב עלול לא לעמוד בעומסים במקרה של תאונה. במקרה זה, החיבורים החשמליים עלולים להתנתק ממצב

📋 ייתכן כי תוכנת ממיר המתח של מערכת החשמל המשנית עלולה לגרום למצבר של מערכת החשמל המשנית להתרוקן , לאחר שימוש בכלי אבחון ב

📋 ייתכן כי צינורות הניקוז של מערכת המיזוג לא הותקנו כראוי ומי העיבוי עלולים לדלוף לפנים הרכב. המים ידלפו לאזורי הרגליים (ה

📋 ייתכן כי בית נתיכים פנימי אינו עומד במפרט כנדרש. במקרה זה, יחידות הבקרה עלולות לא לעבוד וכן ישנה סכנה לשריפה. לכן לא נית

📋 ייתכן שחיבור הארקה של 12V המוברג בתא המטען ישתחרר עם הזמן וההתנגדות החשמלית של החיבור עלולה לגדול. פונקציות מסוימות של ב